Is F1 Een Sport?

Beschrijving – Formule 1 is de hoogste klasse in de in het algemeen en in de in het bijzonder onder organisatie van de, De sport staat aan de technologische top van alle autosport. bereiken (variërend per circuit) snelheden tot ruim boven de 300 km/h waarbij de turbomotor tot 15.000 (tpm) begrensd is.

• De motoren kunnen nog hogere toerentallen bereiken, maar dit is niet toegestaan.
• In de auto’s kan de zijwaartse in de bochten oplopen tot meer dan 5,
• De prestaties van de auto’s zijn in sterke mate afhankelijk van (hoewel en andere coureursondersteuning verboden zijn),, en,
• Het Formule 1-seizoen bestaat uit een serie races, een individuele race wordt “Grand Prix” genoemd.

De race wordt verreden op gespecialiseerde en in mindere mate ook op afgesloten, De resultaten van elke race worden gebruikt om ieder jaar twee te bepalen: een voor de en een voor de, Zowel coureurs als constructeurs moeten in het bezit zijn van een, de hoogste racelicentie die wordt uitgegeven door de FIA.

1. Coureurs moeten aan een aantal voorwaarden voldoen om een superlicentie te krijgen.
2. Zo moeten de coureurs onder andere minimaal 18 jaar oud zijn en 40 licentie punten hebben verdiend in andere raceklasses dan de Formule 1.
3. Is het traditionele centrum van de Formule 1 waar (vrijwel) alle teams hun basis hebben en waar ongeveer de helft van alle races wordt gehouden.

Het bereik van de Formule 1 is de afgelopen jaren sterk uitgebreid en grands prix worden over de hele wereld gehouden. Enkele races in Europa en Amerika zijn vervallen ten gunste van Azië en het Midden-Oosten. In 2009 werden negen van de achttien races buiten Europa gehouden.

1. Formule 1 is een zeer groot televisie-evenement waarnaar door miljoenen mensen wordt gekeken.
2. De, is de houder van de commerciële rechten.
3. Als de duurste sport ter wereld kunnen de economische effecten significant zijn en worden interne politieke en financiële debatten vaak op de voet gevolgd door de media.

Er kijken wereldwijd miljoenen mensen live naar de races, wat de constructeurs vervolgens hoge commerciële sponsorcontracten oplevert. In september 2016 nam een meerderheid van 18,7 procent van de aandelen in de Formula One Group in bezit; voor 7 miljard euro nam het eigendom over van -investeerder dat sinds 2005 de meerderheid van de aandelen bezat.

Wat maakt Formule 1 een sport?

Waarom F1 een van de fysiek en mentaal meest veeleisende sporten is Dit weekend gaat het nieuwe Formule 1-seizoen van start in Bahrein. Voor de toevallige toeschouwer lijkt het misschien een gemakkelijke sport met auto’s die maar rond en rond een baan gaan.

Maar F1 is een van de fysiek en mentaal meest veeleisende sporten ter wereld. Zoniet de meest veeleisende. Dit is waarom. Stel je voor dat je ongeveer twee uur lang een auto bestuurt aan een gemiddelde snelheid van bijna 180 kilometer per uur, terwijl je tegelijkertijd op een kronkelend circuits manieren moet vinden om tegenstanders in te halen.

Dit is wat een Formule 1-coureur ervaart als hij door de straten van Monaco racet. En Monaco is dan nog het traagste circuit. In Monza ligt de gemiddelde snelheid op 257 km per uur. Het klinkt misschien spannend en opwindend tot nu, maar stel je eens voor dat je dit de hele race – bijna twee uur lang – doet terwijl je hart bijna op zijn maximum klopt.

Onderzoek toont aan dat de hartslag in de loop van een F1-race gemiddeld 182 slagen per minuut kan zijn. De hartslag van een gemiddeld gezond persoon zou in rust rond de 60 per minuut moeten zijn, maar tijdens het racen wordt de hartslag van een F1-coureur gehandhaafd op ongeveer 160 – 180 slagen per minuut en piekt met meer dan 200 slagen per minuut.

Dit is erg belastend voor het cardiovasculaire systeem. F1-coureurs zijn zo fit dat hun gemiddelde rusthartslag rond de 40 slagen per minuut ligt, wat wijst op een extreem goede fysieke conditie. Elke Formule 1-coureur volgt een strikte cardiovasculaire trainingsroutine om de cardiovasculaire gezondheid te behouden die cruciaal is voor racen in de F1.

Is autocoureur een sport?

Informatie over het beroep, opleidingen, competenties, arbeidsmarkt en meer. Een autocoureur is een sporter die aan autosport doet. Autosport is een verzamelnaam van gemotoriseerde voertuigen die beschikken over vier of meer wielen. Het beroep autocoureur heeft een grote aantrekkingskracht op veel mensen, omdat auto’s en ander soort gemotoriseerde voertuigen nu eenmaal een grote aantrekkingskracht hebben op mensen.

• Binnen de autosport zijn voornamelijk mannen actief, echter komen er ook steeds meer vrouwen voor binnen de autosport.
• Ondanks dat autosport nog steeds aan te merken is als een gevaarlijke sport is de moderne autosport stukken veiliger dan dit vroeger het geval was.
• De autosport is geëvolueerd door de opkomst van moderne technieken waardoor de sport stukken veiliger is geworden.

Ondanks alle veiligheidssystemen en regels die toegepast worden binnen de autosport is de autosport nog steeds aan te merken als een risico sport. De belangrijkste en meeste bekende formuleracing kampioenschappen zijn de IndyCars Serie in Noord-Amerika en het wereldkampioenschap Formule 1.

1. Formuleracing heeft betrekking op speciaal ontworpen racewagens die niet voorzien zijn van wielkasten.
2. Daarnaast maakt men binnen formuleracing gebruik van verschillende raceklassen die worden aangeduid door een speciale formule, zoals Formule 1, Formule 2 en Formule A (kart).
3. De autosport beslaat veel verschillende soorten autosporten die in lang niet alle gevallen even bekend zijn.

Binnen de autosport draait alles om het competitiegevoel, omdat het willen winnen door de snelste autocoureur te zijn belangrijk is. Daarnaast bestaan er autosporten waarbinnen het behalen van de meeste punten belangrijker is dan de snelheid, zoals binnen de klassieke toertochten.

1. De term autocoureur moet verder vrij algemeen gezien worden, omdat autocoureurs actief kunnen zijn in verschillende vormen van autosport.
2. Daarnaast zijn lang niet alle autocoureurs beroepsmatig actief binnen de autosport.
3. Autocoureur moet dus gezien worden als een algemene benaming voor coureurs die autosport beoefenen.

Ondanks dat snelheid binnen de meeste vormen van autosport belangrijk is als autocoureur is dit niet het geval binnen alle vormen van autosport. Denk bijvoorbeeld aan rittensport, waarbinnen de nauwkeurigheid van het rijden belangrijker is dan de snelheid.

• Deze ritten worden in normale auto’s gereden op de openbare weg.
• In veel gevallen zal er gekozen worden voor rustige landelijke gebieden waarbinnen een coureur de juiste route moet volgen om punten te verdienen.
• Het is dus niet zo dat autosport alleen maar draait om snelheid, omdat ook behendigheid en nauwkeurigheid een belangrijke rol kunnen spelen afhankelijk van de soort autosport.

Daarnaast kan autosport betrekking hebben op innovatie, Denk hierbij aan voertuigen zoals zonnevoertuigen die een bepaalde afstand moeten rijden om zich te kunnen bewijzen met betrekking tot de techniek. De klassieke autoritten worden vaak gereden met de meest bijzondere oldtimers,

Wat drinkt een F1 coureur tijdens de race?

Geen drinken tijdens de race – In de vroegere jaren van de F1 zat er helemaal geen drinksysteem in de auto. Gewoon tijdens een pitstop zetten de coureurs gewoon een flesje cola aan de mond en staken iets op van de sponsor. Voor meer verkoeling ging een van de monteurs vlak langs de kerbstone staan met een emmer. Wanneer de coureur voorbij kwam, gooide de monteur het water over de racer heen.

Hoeveel val je af van een F1 race?

Waarom worden Formule 1-coureurs na afloop van een race gewogen? | Factchecker Direct nadat Formule 1-coureurs klaar zijn met een race, worden ze naar een ruimte gesommeerd en moeten ze op een weegschaal gaan staan. Dat heeft onder andere met de regels rondom het minimumgewicht te maken, maar er komt meer bij kijken.

De regels rondom het minimumgewicht van de auto’s én de coureurs zijn afgelopen jaar aangepast ten opzichte van de seizoenen daarvoor. Er was namelijk veel kritiek op het feit dat zwaardere coureurs een nadeel hadden ten opzichte van hun collega’s met een maatje minder. Deze nieuwe regels schroeven het minimumgewicht van de auto’s en de coureur echter verder op, waardoor de wat grotere coureurs minder worden benadeeld.

Dit seizoen moet de auto – met een lege tank – minimaal 746 kilo wegen. Sinds 2019 moet minimaal 80 kilo hiervan uit coureur bestaan. Coureurs die van zichzelf lichter zijn, moeten middels extra ballast op hun zitplaats ook aan dat gewicht voldoen. Als het goed is weegt de totale combinatie na de race dus nog steeds minimaal 746 kilo, aangezien de brandstoftank dan nagenoeg leeg is.

• Om dat te checken moet niet alleen de auto na de race gewogen worden, maar ook de coureur.
• Coureurs verliezen echter veel vocht tijdens een race, waardoor ze naar afloop een aantal kilo lichter zijn.
• Daarom moeten ze direct na de race gewogen worden, nog voordat ze hun vochtverlies weer hebben kunnen aanvullen en weer zwaarder worden.

Hun gewicht – plus dat van de auto – moet dan in totaal dus op minimaal 746 kilo aankomen. Maar daarbij moet vanaf vorig jaar de coureur, inclusief zijn ballast, dus ook nog steeds minimaal 80 kilo wegen. Door de jaren heen is het verplichte minimumgewicht van de auto’s en de coureurs verschillende keren aangepast.

Wat verdient een Formule 1 team?

In de Formule 1 worden vele miljoenen uitgekeerd aan prijzengeld, maar hoe wordt bepaalt welk team welk bedrag krijgt. RacingNews365 legt het jou uit. Formule 1 -stand 2023.

Pos.	Coureur	Punten
1	Max Verstappen Red Bull	69
2	Sergio Pérez Red Bull	54
3	Fernando Alonso Aston Martin	45
4	Lewis Hamilton Mercedes	38

Waarom komen er vonken onder een F1 auto?

Waarom vonkt een Formule 1-auto? De vonkenregen in F1 uitgelegd Formule 1-wagens hebben een plank onder de auto, die loopt van de voorwielen tot de achterzijde. Deze plank is door de FIA geïntroduceerd om de aerodynamica onder de bolide te beperken, evenals om de bodem te beschermen.

Je zou verwachten dat die plank van carbonfiber of een ander hypermodern materiaal gemaakt wordt, maar dat is niet het geval. Deze plank wordt gemaakt van Jabroc-hout. Dit is een composiet dat onder zeer hoge druk vervaardigd wordt met fineer en hars. De vonken onder de F1-auto’s worden veroorzaakt door titanium ‘skid blocks’ die bevestigd zijn aan de plank onder de wagen.

Deze blokken zijn bedoeld om te voorkomen dat de plank beschadigd raakt. Ze steken niet meer dan drie millimeter uit ten opzichte van de plank. Wanneer de wagen het asfalt raakt, ontstaat een vonkenregen achter de bolide. Deze titanium skid blocks werden in de jaren 80 en 90 al gebruikt, maar daarna verboden. Alfa Romeo C41 vloer Foto:

Kan iedereen F1 coureur worden?

Wil jij F1-coureur worden? Dit is je actieplan: © Getty Images Hoe word je formule 1 coureur? Dat is een vraag die veel mensen zichzelf stellen. Hier het antwoord! Vergeet niet dat Formule 1-coureurs een uiterst competitieve sport uitoefenen die veel talent en toewijding vereist om succes te hebben.

Het ziet er natuurlijk uit als de droombaan, maar het kost jarenlange ervaring en veel geld om een ​​professionele chauffeur te worden en de trap naar de categorie te beklimmen. Weet welke stappen nodig zijn om daar te komen, beoordeel de risico’s en voordelen om te beslissen of Formule 1 jouw plaats is.

Why Formula 1 Racing is the Hardest Sport in the World

Om goed te kunnen racen moet je eerst begrijpen hoe je moet racen. Daarom, les 1: check zo veel mogelijk beelden van voorgaande F1 races. Door een bocht rijden lijkt misschien makkelijk, maar je moet wel precies weten hoe je iedere bocht zo goed mogelijk aansnijdt.

En van wie kan je dat beter leren dan van de beste coureurs ter wereld? Studeer de ! Denk je te weten hoe je het beste over een circuit kan scheuren? Breng het dan in praktijk in een goede autosportgame. Simracen is tegenwoordig zo realistisch, dat je er op deze manier prima achter kan komen of het voor je weggelegd is om F1-coureur te worden: als je er niets van bakt tijdens een game, ga je er op het circuit ook helemaal niets van bakken.

Let’s play a game! Goed. Je hebt veel beelden gekeken en gaf al je vrienden het nakijken tijdens het simracen? Dan ben je klaar voor de volgende stap: het in de realitieit brengen met karten. Iedereen die coureur wil worden, begint in de karts. Zoek een kartbaan in de buurt en ga pas naar huis als het baanrecord op jouw naam staat! Als op de kartbaan blijkt dat je echt talent hebt, mag je blijven dromen van een toekomst als Formule 1-coureur.

Maar: dan is dit het moment om van het karting door te stromen naar een volgende raceklasse en daarvoor is geld nodig. Heb je dat zelf niet? Dan zal je met de pet rond moeten om sponsors te strikken. Want hoe goed je ook bent, zonder financiële steun kom je er niet. De beste Formule 1-coureurs zijn niet alleen super snel, maar hebben ook een echte winnaarsmentaliteit en een flink portie lef.

Toon op de baan dat je een echte racer bent: verras je concurrenten met inhaalacties à la en je zal zien dat de deuren naar een hogere raceklasse open gaan. Al doe je alles goed: je hebt altijd het geluk nodig dat je een kans krijgt in de Formule 1. En als die kans komt: verpest het dan niet.

Waarom trainen Formule 1-coureurs hun nek?

Dit is hoe en waarom Formule 1-coureurs de nekspieren trainen Iets dat opvalt bij Formule 1-coureurs is dat ze vaak een dikke nek hebben. Dat komt omdat ze, net als elk ander deel van hun lichaam, goed de nekspieren moeten trainen. Anders houden ze het niet anderhalf uur vol om op hoge snelheid Grands Prix uit te rijden.

• Bij het nemen van bochten en tijdens het remmen en accelereren moeten de Formule 1-coureurs extreme G-krachten doorstaan.
• Hoe sterker de nekspieren, hoe minder kans op verwondingen in een crash, maar ook hoe langer een coureur het volhoudt in de race.
• De nek mag dus absoluut niet vergeten worden in de fitnessroutine.

Artikel gaat verder onder video

Kan ik een F1 coureur worden?

Coureur worden, hoe doe je dat? Vrijwel wekelijks krijgen wij wel een e-mail van iemand die graag coureur wil worden. En dat snappen wij. Want autoracen is één van de leukste dingen die je kunt doen. Om inzichtelijk te maken hoe je coureur kunt worden, hebben wij een stappenplan opgezet. Wat moet je doen om als coureur aan de start van je eerste autorace te verschijnen? Ben je na het karten of onze Race Experiences enthousiast geworden en lijkt het je gaaf om coureur te worden en deel te nemen aan autoraces? Dan moet moet je allereerst in het bezit zijn van een racelicentie. Hiervoor moet je met goed gevolg een theorie- en praktijkexamen afleggen. Elke coureur zal beamen dat autosport is niet de voordeligste hobby is. Daarom is het verstandig om een realistische begroting te maken voordat je gaat autoracen. Kun je zelf budget inbrengen of zijn er wellicht sponsors die jouw autosportcarrière willen ondersteunen? Hoeveel budget je voor een autosportseizoen nodig hebt, is van vele factoren afhankelijk.

• Denk aan kosten voor testdagen, inschrijfgelden, schades, bandenverbruik, brandstof, etc.
• Maar ook het kopen of leasen van een raceauto.
• Team Bleekemolen kan hierin adviseren.
• Team Bleekemolen krijgt vaak de vraag of potentiële coureurs ‘auditie’ kunnen doen bij het team om hun kwaliteiten te tonen.
• Auditie is niet nodig; iedereen met een geldige racelicentie mag bij Team Bleekemolen rijden.

Wij zijn, net als alle andere Nederlandse raceteams, een commercieel raceteam. Dat houdt in dat de coureur zorgt voor het budget dat noodzakelijk is om een raceauto een seizoen lang te laten rijden. Team Bleekemolen zorgt vervolgens dat jouw auto raceklaar aan de start staat van de eerstvolgende race; Arrive & Drive. Sommige coureurs zijn gezegend met een grote bankrekening en kunnen hun racecarrière zelf bekostigen. Maar veel coureurs zijn afhankelijk van sponsoring. Waarom zou iemand jou moeten sponsoren? Maak, eventueel met behulp van een marketingexpert, een goed doordacht PR-plan.

• Laat jouw potentiële sponsors zien wat de voordelen van sponsoring zijn.
• Denk hierbij aan publiciteit, VIP-ontvangst tijdens de races, het inzetten van jouw raceauto als promotiemiddel, enzovoort.
• Sponsoring kan natuurlijk ook in materiële vorm.
• Uit ervaring zeggen wij dat je sponsoring het beste in je nabije omgeving kunt zoeken.

Relaties of lokale ondernemers zijn eerder geneigd een lokaal talent te ondersteunen. De bekende multinationals krijgen dagelijks sponsorverzoeken. Bij deze bedrijven aankloppen levert meestal alleen maar teleurstelling op. Dus ook hier: klein beginnen! En leg contacten met regionale media.

1. Weet je al in welke raceklasse je wilt racen? En is die klasse haalbaar met jouw budget? Als je weet in welke klasse je wilt en kunt racen, kun je op zoek naar de juiste hardware: een geschikte raceauto en de juiste racekleding.
2. De auto kun je kopen maar vaak kun je een auto ook huren of leasen.
3. Elke raceklasse stelt eisen waaraan jouw raceauto moet voldoen.

Lees die reglementen goed voordat je iets aanschaft. Naast een raceauto heb je ook goedgekeurde, brandvrije kleding en een goedgekeurde helm nodig. De Technische Commissie (TC) zal voor elke race controleren of jouw outfit voldoet aan de eisen. Naast een brandvrije overall en handschoenen moet ook al het ondergoed (kousen, ondershirt, onderbroek) brandvrij zijn.

• Onder je helm draag je een balaclava.
• Nog niet overal verplicht maar meer dan aan te raden is het Head And Neck Support (HANS)-systeem.
• Zeker voor beginnende coureurs is verstandig om je aan te sluiten bij een bestaand raceteam.
• Dat is zeker niet verplicht maar bedenk wat er allemaal komt kijken bij deelname aan een autorace.

De bestaande raceteams hebben technici in dienst die alles weten van het optimaal afstellen van een raceauto, beschikken over een trailer, een speciale tent en catering voor de ontvangst van gasten, hebben karren vol gereedschap, etcetera. Wie zich bij een bestaand team aansluit, hoeft zich hier geen zorgen over te maken. Als al het bovenstaande is geregeld, ben je klaar voor je eerste autorace. Althans, dat denk je. Echt autoracen leer je alleen door heel veel te oefenen. Jeroen, Sebastiaan en Michael Bleekemolen hebben samen meer dan 80 jaar autosportervaring en het aantal overwinningen dat zij behaalden is niet meer te tellen.

• Het spreekt voor zich dat zij deze ervaring graag delen met de coureurs van Team Bleekemolen.
• Autosport is fysiek véél zwaarder dan je denkt.
• Het vergt enorme concentratie en uithoudingsvermogen.
• Een coureur moet elk moment dat hij in zijn of haar raceauto zit uiterst geconcentreerd zijn.
• Elk moment van onoplettendheid kan grote gevolgen hebben.

Voor jezelf, voor anderen en voor het kostbare materiaal. Een uitstekende lichamelijke en geestelijke gezondheid is dan ook essentieel. Racemeters maken en ervaring opdoen kan natuurlijk ook op de indoor kartbaan. Dit is de meest betaalbare methode om toch veel race-ervaring op te doen. Wij weten het; coureur worden is best ingewikkeld. Maar als je voor gemak gaat, kun je beter gaan dammen. Is autosport je passie, ga er dan 200% voor. Het zal je veel onvergetelijke momenten opleveren. Je eerste keer aan de start, je eerste keer op het podium en daarna hopelijk vele overwinningen.

1. Hetgeen hierboven beschreven staat, is geen gouden formule.
2. En zijn meer wegen die naar Rome leiden.
3. Maar het is wel een goed uitgangspunt.
4. Natuurlijk word je niet alleen coureur door een goed plan van aanpak, maar vooral ook door veel te trainen.
5. Veel van de beroemdste coureurs zijn begonnen op de kartbaan, zo ook Sebastiaan en Jeroen Bleekemolen.

Het voordeel van karts is dat je echt moet rijden op techniek en goed de basis van het racen leert. Rij zelf rondes op de van Race Planet Delft en Amsterdam om het te ervaren. Daarnaast heeft Sebastiaan Bleekemolen een aantal video’s gemaakt met de beste voor het karten. Het ultieme bewijs van jouw rondes op CM.com Circuit Zandvoort! : Coureur worden, hoe doe je dat?

Hoeveel liter brandstof gaat er in een Formule 1 auto?

Welke brandstof gebruikt een F1-auto? – De Formule 1-auto’s gebruiken een soort brandstof dat vergelijkbaar is met de brandstoffen voor normale auto’s, zonder specifieke chemische stoffen die het vermogen opdrijven. Tegenwoordig moet de brandstof in de Formule 1 voorzien zijn van 10 procent ethanol (beter bekend als E10), waardoor deze duurzamer wordt.

Waarom geen F1 race in China?

Formule 1 gaat afgelaste GP China niet vervangen; komend seizoen telt 23 races ANP Max Verstappen NOS Sport • dinsdag 17 januari, 13:02 De Grand Prix van China wordt in het nieuwe Formule 1-seizoen niet vervangen. De internationale autosportfederatie FIA laat weten dat het komende seizoen zal bestaan uit 23 races. China dat het vanwege de regels rondom het coronavirus niet mogelijk is om in hun land een GP te organiseren.

1. De race stond gepland voor 16 april, maar wordt voor het vierde jaar op rij niet gehouden.
2. De FIA heeft lang overwogen een vervangende GP te organiseren.
3. Met name Portugal en Turkije waren serieuze kandidaten, maar beide landen visten achter het net.
4. Het niet doorgaan van de GP in China heeft geen consequenties voor de data van de overige Formule 1-races.

De Formule 1 presenteerde in september vorig jaar een kalender met een recordaantal van 24 races. Door het wegvallen van China blijven er nog 23 races over. Dat is nog altijd meer dan ooit. Het wereldkampioenschap begint op 5 maart in Bahrein en eindigt op 26 november in Abu Dhabi. Sportexplainer: waarom er geen tweede Formule 1-grandprix in Nederland komt Deel artikel: : Formule 1 gaat afgelaste GP China niet vervangen; komend seizoen telt 23 races

Kan een F1 ondersteboven rijden?

In theorie is het antwoord: ja.

Wat is iemand racen?

Ra·cen (racete, heeft, is geracet) 1 zeer snel lopen, rijden enz.

Waar mag je racen?

Eindelijk een keer met je eigen auto op het circuit rijden? Hier kun je dat doen Het ultieme doel van elke autoliefhebber is zelf racen op het circuit. Er zijn een hoop manieren om die wens in vervulling te laten gaan. Voor een hoop geld kun je bijvoorbeeld een supercar huren om traag achter een instructeur aan te tuffen.

Maar neem van ons aan: je kunt beter hard gaan in een langzame auto, dan langzaam in een snelle auto. Dus pak vooral je eigen bak, zelfs als ie maar 50 pk heeft. We zochten voor jou vijf manieren uit op waarop je zelf kunt racen, in je eigen auto, op diverse circuits in Nederland, België en Duitsland.

Of om nog wat specifieker te zijn: Circuit Zandvoort, Circuit Assen, de Nürburgring, Circuit Zolder en het Circuit van Spa-Franchorchamps. Daar ben je voorlopig wel even zoet mee. Voor alle onderstaande opties heb je geen racelicentie nodig en soms niet eens een rijbewijs. Bijna nergens anders ter wereld vind je een circuit als Zandvoort. De unieke lay-out dankt Circuit Zandvoort aan zijn ligging in de duinen. De maken het een uitdagend circuit. Bij Vrij Rijden kun je voor 35 euro een heat van 20 minuten rijden. Voor een tientje extra stapt er een instructeur bij je in – zeker een aanrader als je voor het eerst het circuit op gaat. Andere partijen zijn en, Ook TT Circuit Assen moet je even afvinken van je lijstje als je in Nederland woont. Het circuit is vlak, maar dat betekent niet dat het makkelijker is. Een stel lastige bochten zal je voor een uitdaging zetten om het beste uit je auto te halen. Ook hier kun je terecht via Driving-Fun, DF Trackdays en Vrij Rijden. De Nürburgring is het bedevaartsoord voor elke autoliefhebber. Je moet er een keer geweest zijn. En als je zelf racen nog iets te link vindt, is het een prachtige plek om je ogen uit te kijken. Ter plaatse kun je een kaartje kopen voor de, Als je een auto hebt die de openbare weg op mag en je hebt een rijbewijs, mag je er zelf rijden, waarbij uiteraard wel enkele gelden. Circuit Zolder is een mooi circuit om je eerste meters te maken. De baan is vrij eenvoudig om te leren, maar kost flink wat tijd om volledig onder de knie te krijgen door de lastige chicanes.,, DF Trackdays, Driving-Fun en Vrij Rijden zijn partijen die circuitdagen organiseren op Circuit Zolder. Het mooiste aan zelf racen op het Circuit van Spa-Francorchamps is dat je – zonder te liegen – kunt zeggen dat je op een F1-circuit hebt gereden. En de volgende keer als de GP van België op televisie is, kun je de plekken aanwijzen waar jij bijna de mist inging.

Het circuit organiseert een paar keer per jaar de waarin je met je eigen auto zelf mag rijden. Vier heats (Spa noemt het runs) van 25 minuten kosten je 299 euro en je kunt ze vooraf bestellen op de site. In 2019 worden de dagen gehouden in april, mei, juni, juli, augustus en oktober. Handig om te weten: volbloed raceauto’s en slicks zonder profiel zijn niet toegestaan en het geluidsmaximum is 103 dB.

Lange mouwen en lange broekspijpen zijn verplicht. Er is een omweg om wat korting te pakken. Als je via het Britse boekt, betaal je omgerekend zo’n 430 euro en soms slechts 330 euro voor een hele dag circuitrijden. Tel uit je winst Het laatste autonieuws, de meest recente tests en exclusieve auto-content rechtstreeks in je mailbox.